上海洋山港遥看。计海新摄

中国帆海博物馆馆内的仿制福船。受访者供图

沧海与中华，有着怎样的杂乱？

山顶洞东说念主的贝壳，巨贾东说念主占卜的龟甲，源霸道海的馈赠。山海经朴素的海神不雅念，洛神赋图描摹的楼船和海龙，先民充满遐想。从高耸的青藏高原到稠密的太平洋，在这个端淑的摇篮里，中华英才繁殖繁殖，安谧不迫。

上海，历史悠久的口岸城市，中国帆海博物馆便“泊岸”在这里。该馆于2010年对外洞开，室内展览面积2.1万普通米，分设帆海历史、船舶、帆海与口岸等展馆，藏品超2万件（套），还有一刑事株连馆——上海潜艇展览馆。犹豫其中，感受从未如斯是非：经略海洋，中国古已有之。

中国古代帆海史源源而来

走进大厅，一艘仿制的福船位于中央，总长31米、型宽8.2米，四五层楼高。目下这艘船，接受明朝制船武艺手工建造，可下水飘零。

福船是中国古代海船的一种著名船型，是对福建、浙江沿海一带所造尖底海船的统称。自古以来，东南沿海东说念主们的脾气就被打上了海洋的烙迹。古籍记载，这里“以船为车、以楫为马”，有的更是“不行一日无船楫之用”。福船由于结构坚固、容量大、吃水深、掌握性好，适用于远洋飘零。

“隋唐宋元时辰，是我国封建社会的荣华时辰，经济的高度发展为帆海奇迹的发展提供了坚实的物资基础。”在帆海历史展馆，中国帆海博物馆教训员黄艳艳边走边先容，“这块区域，要点展示了隋唐宋元时辰的各类古船模子。”

在盛唐造船基础上，宋朝制造的海船载分量大，结构细腻，规画皆全。宋朝海船在那时世界上是独步一时的，北宋便有“海舟以福建船为上”的好意思誉。

1974年，泉州湾出土一艘宋船残败。还原后，900多年前世界上最大、起初进的帆海器用现世。“可载1000东说念主，内有水手600东说念主，兵士400东说念主”，那时来华的阿拉伯旅群众伊本·白图泰对巨船印象深入。而宋朝官员的札记中，也有近似记录：可储存数百东说念主一年所需的食粮，能养猪、酿酒。

中国古代帆海史源源而来，产生了好多性能优良的海船类型，以“高大”“清楚”“安全”著称，谢世界造船史中具有蹙迫地位。从吴国大翼战船模子，到“福、沙、广、鸟”四大海船，再到明宝船坞名胜的大舵杆……展馆内，征帆如碑，浓缩了中华英才的贤人，伫立在穿越时空的长风中，雄峙瀚海千百年。

但是，历史的汪洋中，莫得哪种端淑省略经久一帆风顺。经久的封建总揽，导致中国的造船技巧和性能缓缓逾期，风帆再难与成本倡导列强的商船相抗衡。晚清，官僚买办以为“造船不如买船、买船不如租船”，造船业堕入生僻。到了19世纪60年代，洋务派坚忍到先进出产技巧是富强根底，兴修一批船坞，位于上海的江南机器制造局最为有名。

在近当代帆海史展区，“江南造”经典舰船模子，像一部船坞简史，报恩着民族造船业的自立不停。新中国成立，江南造船迎来荣达。第一艘潜艇、护卫舰，第一艘自行研制的国产万吨轮、液化自然气运载船……“中国第一厂”工作国度策略需求，见证桑田碧海。

如今，中国帆海博物馆北延70公里，崇明长兴岛，依长江、濒东海，深水岸线漫无绝顶。江南造船集团公司长兴基地，新船接单、开工、入坞、出坞和试航应接不暇。在这里，造船工用榔头寄语，与钢板交谈。船只的吨位，计量着他们对故国的挚爱。2012年以来，从寰球舱容最大的超大型乙烷运载船顺利请托，到世界最大的核能源集装箱船规画获取招供，我国大型民用船舶范围终了新冲破。

行至帆海历史展馆结语处，一组数据相配亮眼：2016年至2021年，中国造船新接订单量、造船完工量知道5年位居世界首位，手合手订单量知道6年居首。记录，仍在刷新。据统计，本年一季度，宇宙造船完工量、新接订单量、手合手订单量，以载重吨计分裂占寰球总量的53.8%、69.6%和56.7%。中国船舶企业订单弥漫，沿海船坞一片吃力……

跨洋之旅让“国货”出圈

自郑和下欧好意思600多年，这个中国东说念主的名字，就像航标灯在茫茫夜海精通。动作帆海先驱，他以意志作桨、贤人为舵，饮风餐浪二十八载，创造了世界帆海史上的豪举——

麾下2.7万多名壮士，200多艘宝船，满载缜密的丝绸、茶叶、瓷器，还有中药、金银、工艺品；“牵星术”精准引航，“水密隔舱”不易翻千里，帆海图为哥伦布等帆海家竞相寻找，率先近一个世纪领跑世界帆海探险；船队远涉太平洋、印度洋，广博30多个国度和地区，最远到达红海和非洲东海岸……

眼神有多无边，念念想有多远，胸宇智商有多博大。

《大明混一图》复制件高高吊挂，是中国帆海博物馆一处热点打卡地。原图绘于明洪武年间，高3.86米，宽4.56米，是我国目前已知尺寸最大、年代最久远、保存最无缺的古代世界舆图。

前不久，“域外遗珍——漳州窑瓷器特展”在中国帆海博物馆完了，紧接着，“草木生后光：航向世界的中国植物”布展亮相。从器物到植物，古代海上丝绸之路意涵丰厚、星光熠熠。

“自汉朝起兴，经唐宋元明，海上丝绸之路参预巅峰阶段。经济荣华，提供了强盛的物资基础，跨洋生意被赋予愈加蹙迫的地位。”中国帆海博物馆陈展部副讨论馆员单丽向记者展示了一幅宋元时辰海上丝绸之路的暗意图。那时，海上丝绸之路主要有两条飘零阶梯。一条，是从明州港（宁波）开拔，去当年本、朝鲜。另一条，从泉州、福州、广州等口岸，经由南海，到印度、沙特、阿拉伯等地。

古代，不少生意船舶厄运千里没海底，却成为今天蹙迫的水下文化遗产，见证了海上丝绸之路的航迹。在馆内参不雅，相通就能看到千里船上出水的部分瓷器。据先容，此前南宋千里船“南海一号”被举座打捞，就出水了包括德化窑、磁灶窑、景德镇窑、龙泉窑等宋代名窑居品最初30种。

提高帆海文化，追赶强国欲望

黄浦江畔，原江南造船坞船坞，步入上海潜艇展览馆，中国帆海博物馆最大的展品——“长城191号”潜艇引东说念主难得。我国第一代自主研发建造的老例能源潜艇，从南海舰队退役，由东说念主民舟师馈赠上海市，泊岸于此。不雅众从升降口顺直梯参预，沿着里面动线，千里浸式体验潜艇官兵如故的责任生涯场景。

长风大浪任纵横。东说念主类历史讲授，一个莫得海洋坚忍的民族，经常运道多舛。

1895年2月，北洋水师劲敌环伺。威海湾，刘公岛外，日本集结舰队阻塞出海口，攻占南北帮炮台。清廷的援兵，远在数百公里除外。劝降书，递到了北洋水师提督丁汝昌的眼前。“贵国目前的处境……源于一种轨制……这是几千年的传统：当贵国与外界拆开时，这一轨制可能是好的。目前它却过时了。”

无疑，大海曾是自然的障蔽，护佑了中中端淑在广阔的陆地蕃昌成长。但从1840年起，已不可能与世拆开了。“国度欲富强，不可置海洋于不顾，资产取之于海，危急亦来自海上”。一批仁东说念主志士把眼神投向深蓝。

1841年，林则徐将被流配，石友魏源赶来送别，二东说念主在江苏集聚。林则徐以《四洲志》等译著和远程相赠，但愿将其编撰成书。《海国图志》一反重陆轻海的不雅念，为近代中国勾勒了海洋蓝图，提议洋家应创设一支强盛舟师。

大海滚滚，铁流滚滚。1949年4月，东说念主民舟师从江苏泰州起程，在中国共产党的提醒下劈波斩浪，配置一个个转型发展的里程碑。参预新期间，从首艘航母辽宁舰请托，到国产航母山东舰入列；从长征18号艇、大连舰、海南舰等舟师三型主战船艇贴近入列，到十足自主规画建造的电磁弹射型航母福建舰初度海试……强国斥地、民族回话，强盛的当代化舟师成为蹙迫的策略相沿。

在大海中，学会游水。面向青少年提高帆海文化，让他们追赶强国欲望，是中国帆海博物馆社教部副讨论馆员曾凌颂的责任之一：经营“寻找古诗词中的帆海和舟船”展教形状，征贴近小学生字画作品；邀请中远海运公司船主、中国海洋大学教训等开设直播讲座，共享帆海教训和学问；与上海市交通团工委相连组织“星火·远航”志愿工作，大学生社团远赴山区开展帆海科普……曾凌颂说，青少年从中华优秀传统文化接管贤人，学习鉴戒世界一切优秀端淑遵循，文化自信将愈加刚毅。

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最近，中国帆海博物馆的不雅众又多了起来。“舟楫中国：中国古代舟船文化特展”举办，130件馆藏珍品，全方向展示古代中国舟船端淑的源泉衍变。承载中华英才贤人的中国舟船，穿梭于江河湖海，以先进、鼎新、包容的姿态，谢世界帆海文化史上留住了浓墨重彩的一页。

版式规画：张芳曼